駆動系と太陽電池井戸端ガレ－ジ/ウェブリブログ

駆動系と太陽電池

<< 作成日時： 2011/08/05 10:51 >>

４月末以来のご無沙汰です｡

又､アルトのミッション壊しました｡
つか､４月の時点で既に走行不能でした(^^;;;
まだ､治してません｡
しかも､まだ治せる状況でも有りません｡
と､云うのも先日､友人のS13のかむ交換の際､エンジンをぶっ壊したからです(T-T)
テメェのクルマよか先に治しやがれ！と自分を叱咤し､お盆返上で直す事に成りそうな悪寒｡

オートチョーク不要のこの時期に愛車に乗れないのも不幸だが､
俺は特定車種の駆動系に祟られているんじゃないか??と思ふ｡
早よミッション治さんと車検がやって来ます｡
ま､ミッション治してから車検でもええねんけどな...｡
乗れんのは辛いわ｡

で､コレ書いてる翌日､つまり明日８月６日(土)はソーラーカーレースですな｡
本日夕方より鈴鹿に向けて出発です｡
今回は､誰かに乗せてって貰います｡
初のお泊りです(笑)

今年の｢若葉号｣昨年よりも少し進化しました♪
スパッツ(車輪のカバー)をドライカーボン化(!!!)して小型軽量に｡
空気抵抗の軽減を狙う｡(芦屋大学にて製作)
フレームにリブを数点追加し､ねじり剛性を向上｡
スイングアームにもリブを追加し､ねじり剛性を向上｡
バッテリーの搭載位置を少し前方に異動し､重量配分を変更｡
バッテリーの各々の性能格差を減少し､航続距離の延長を図る｡
昨年熱変形で頭を悩ませたブレーキローターを､鋼板から鋳物の削り出しに変更｡
もう熱変形なんかさせない！(笑)
ブレーキマスターの容量アップ｡
など等｡
中には副産物適要素の高い物も有るけど､それはそれ｡

(監督やクラブ員の)やりたい事の半分位しか出来なかったと思いますが､少ない人員と､限られた時間で良くこれだけの事が出来たなぁと思います｡
自分的には...遣り残した事は多いです｡
アンダーカウルの整形や､ブレーキペダルの形状など｡
まぁなんて云うかな...なんぼやってもやり足りなく感じてしまうもん...､なんですけどね｡

結果報告は､又後日｡